Nova Gorica punta alla riduzione del traffico merci su rotaia e guarda al campus universitario

La zona residenziale di Prvomajska ulica aumenterà fino a quattrocento nuovi appartamenti di cui molti a basso canone d'affitto.

Dopo anni di stallo nel settore dell’edilizia residenziale a Nova Gorica, il settore prevede un aumento nei prossimi anni, concentrato soprattutto nella zona di Prvomajska ulica e di Majske poljane. Nel corso del prossimo anno dovrebbe essere completata la terza torre del complesso già progettato dall’azienda Primorje di Ajdovščina, chiamata Pinija, cui seguirà l’avvio della costruzione di abitazioni a basso canone d’affitto.

Con il completamento della riqualificazione della stazione ferroviaria di Nova Gorica, che comporterà la rimozione del traffico merci su rotaia, l’area di trg Evrope e di Majske poljane sarà collegata tramite un nuovo sottopassaggio. Il terreno, passato al controllo dello Slovenski državni holding (SDH) dopo il fallimento della Primorje, è stato destinato a nuove abitazioni dal comune di Nova Gorica. Nell’ottobre scorso, la società SDH ha trasferito questi terreni alla D.S.U., azienda specializzata in consulenza e gestione.

Come confermato dal sindaco di Nova Gorica, Samo Turel, sono già in corso trattative concrete con la D.S.U. per l’avvio della costruzione: «Siamo, posso dirlo, in cima alla lista delle priorità di investimento della D.S.U. Proprio perché, a differenza di altre località in Slovenia, abbiamo già adottato un piano regolatore dettagliato per questa zona che prevede la possibilità di costruire fino a quattrocento appartamenti. Dopo l’adozione della strategia nazionale per la costruzione di abitazioni a basso canone, la D.S.U. ha comunicato che inizierà la progettazione nel 2025».

Se i piani procederanno senza intoppi, secondo Turel, i lavori di costruzione potrebbero iniziare già il prossimo anno in modo graduale. Nell’area è prevista da tempo anche la realizzazione di un campus universitario per l’Università di Nova Gorica. «È vero, desideriamo inserire questa funzione nell’area. Anche se il processo è più lungo, poiché i terreni interessati sono ancora classificati come infrastruttura ferroviaria pubblica. Si tratta di una zona da cui sono stati rimossi i binari merci grazie all’investimento nell’area della stazione ferroviaria. La prima fase consiste nell’escludere questi terreni dallo status di infrastruttura ferroviaria pubblica, per poi trasferirli al Comune». 

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